新华网河南频道电：他个子不高、浓黑的眉、走起路来敦敦实实，总是穿着一双洗得发白的黄胶鞋，虽然只是一名普普通通的轨道车司机，靠着对工作的满腔热情，凭着对安全的高度责任，却在平凡的岗位上作出不平凡的成绩：安全驾驶轨道车9年，防止路外伤亡事故20余起，排除机械故障10次，先后为公司培养轨道车司机7人，司索工4人，目前轨道车班组司乘人员都是他一手培养的徒弟，车班的伙计送他绰号“刘大拿”，他就是安李支线公司轨道车班组工长——刘卫红。

安李支线公司管内地处山区，管辖安李线和石林线，52公里的线路上有人看守道口十多处，无人看守道口多达40余处，并且曲线大，高坡地段多。2003年根据生产需要，路局调拨公司轨道车一组，由于公司为车务运输站段，从未有人员接触过该设备，刘卫红调到公司担任轨道车司机后，在轨道车运行标准、管理制度和班组管理上为公司提出很多建议，特别是把培养轨道车司机早日成才看做是自己的责任，毫不保留的把自己的驾驶技术传授给他们。

由于管内无人看守道口多，线路曲线坡道大，驾驶轨道车瞭望困难，有时候牵引货物上坡时很是吃力，运行速度只能跑到20多公里，但每次出车，刘卫红都出现在现场，与本务机上的司机、副司机一同确认信号、手比眼看、呼唤应答，区间运行一路上指导和提醒司机注意瞭望，直至车辆安全到达目的地。

2012年4月18日17时55分，刘卫红牵引着轨道车由石涧车站开行51162次，18时05分运行至20km＋700m处无人看守道口时，一辆三轮车拟抢越道口，当时刘卫红担当本务机，及时采取了减速鸣笛，三轮车司机感到火车降低了速度，猛加油门再次抢越，这时，刘卫红手疾眼快，及时采取了紧急制动，当轨道车停稳后，仅离三轮车不到7米左右的距离，三轮车上乘坐着大人小孩一共7人，驾驶三轮的司机满头大汗的瘫坐在地上半天说不出话来。2012年10月18日9时10分，刘卫红担当本务机，驾驶轨道车开行57001次，当轨道车快运行到13km＋50m处无人看守道口时，他目测发现道口两边排着长长的车队，他同副驾驶相互提醒“道口有车、注意减速鸣笛”的呼唤应答制度，这时一辆装满钢水的重量级大车由于故障停在了距道口很近的地方，（当时在轨道车上目测距离该车与道口距离处于侵线），汽车司机看到火车由于高度紧张，不但没有把汽车发动开走，反而跳下车后远离道口。刘卫红果断采取了制动，轨道车停稳后，离拉钢水的汽车仅仅不到1个车的距离，而且该车已侵入限界，如果贸然而过，挂倒了拉钢水的汽车，钢包破裂，钢水外流，不但车毁人亡，就连公司的线路都要受到严重的损失，所有的人包括车下的老百姓都深深地吸了一口冷气，紧张的气氛当时就凝固了。

随着公司加大力度改造线路设备质量的同时，对轨道车司乘人员的业务技能提出了新的、更高的要求。刘卫红清醒地知道，作为一班之长，要想带领班组职工在安全生产的主战场上常打胜仗，必须具备过硬的业务本领才行。为此，他把大量的业余时间都投入到了业务学习当中，努力钻研车辆机械知识，学习轨道车电路原理，反复研究、摸索轨道车机械各部件结构，遇有不懂的地方他就用笔记下来，画成草图，利用业务时间到就近的汽车修理厂和兄弟单位请教学习，然后毫无保留地与班组人员一起分享。为了提高班组的实作技能和处置应急能力，他常常在轨道车库带领司乘人员反复演练业务技能，几个小时下来，汗水和油污让他看起来像是戏班上的“花脸”，但他却乐此不彼、孜孜不倦地练习，由于平时的演练，在车辆运行中每逢遇到突发事情，都会化险为夷，在提升班组整体素质上得到了加强。

平时刘卫红对徒弟们要求很严格，手把手地教他们车辆驾驶，车辆分解与摘挂，一天要练许多次。一次，徒弟尧志强练得不耐烦，钩销没有落到位就说连挂好了。刘卫红发现后严肃地说：“学技术，来不得半点虚假，你糊弄它一时，它糊弄你一辈子。况且摘挂关系到作业程序，如果摘挂不及时或钩销未落，容易造成放风、风管拉断，甚至造成人身伤害的后果。”一番话对尧志强触动很大，以后每次练习，他总要比别人多练习几次摘挂，终于成了车辆驾驶和分解的一把好手。现在尧志强已成为公司轨道车班组的业务骨干。只要是跑石林线，刘卫红总是让侯玉宏担当本务机，侯玉宏开始闹情绪，认为石林线坡度这么大，却让我来担当本务机，万一开不好停在半路上，这不是故意让我丢人吗？刘卫红发现后，给他讲道理：“正因为你是我的徒弟，你才要带好这个头，虽然让你驾驶本务机在这条线上行驶难度大，但让你开车，不但可以为他人做好表率，而且只要你专心，就可以练出绝活，以后就没有你驾驶不了的轨道车……”。每逢侯玉宏开车，刘卫红就站在他的旁边，告诉他在哪个坡道应该减档加大马力，在哪个弯道应该瞭望减速，在哪个无人道口鸣笛瞭望。正是刘卫红这样手把手的传教，才壮大了公司轨道车司机队伍。

去年3月，在轨道车年审自查工作中，由于天气较冷，在冲刷轨道车车体外部时，车体遇上凉水后产生薄冰，刘卫红就带领大家想办法，好医师网，利用清洁剂清洗车辆外观，用干棉布及时擦拭，在对轨道车、平车轮缘及平车转向架、心盘间隙等数据测量时，他积极联系公司车辆车间技术人员到轨道车班组进行测量，保证了数据资料的完整；有时对车辆走行部和制动部位检查保养时，由于一些部位不能利用地沟作业，刘卫红身先士卒带头躺在地上或拱着身子一丝不苟的进行清洁保养，发明自制了“小扁铲”、“小毛刷”，解决了轨道车狭小空间的清洁保养工作；由于轨道车装卸路料时受时间、地形限制，尤其是在边坡较小的线路上卸路料，很容易造成路料侵入限界，长大路料更是难以卸下，给施工人员的人身及行车安全带来影响，刘卫红根据自己多年来的经验，利用废旧钢轨自制成“小滑轨”，卸长大路料时，将“小滑轨”一端顶在平车边端，另一端固定在地面，形成一个斜面，使卸下物不但省力省时，而且卸下的路料离线路限界较远，基本上不用二次调整，仅此一项发明就为公司节约资金4000多元。

2012年10月，按照公司施工计划，将管内安李线8km—9km处南水北调更换下的60型钢轨收集后运送到安李线4km—6km处，刘卫红向往常一样，带领轨道车班组司乘人员提前检查保养车辆、制定装运方案，一切工作都在有条不紊的进行着，这时他的爱人带着哭腔打来电话说：“这几天你也不回家，老说单位忙，这两天我感到身体不适，刚刚到医院做了检查，医生说我鼻腔内有肉瘤，马上得住院开刀”。当听到妻子的诉说后，刘卫红沉默了，他知道：从安李线9km处把钢轨运送到安李线4km处，不但时间紧、任务重，更重要的是作业地点复杂，一装一卸来回得跑十来趟，安全责任大，而且轨道车运行中要经过公司最繁忙的安阳西站，要点困难，装车、卸车标准高，与车站值班员、公司调度员、还有安阳车站都要进行协调联系，如果这时休息，恐怕要耽搁工作，他只是安慰了一下妻子，让弟弟陪同妻子到医院办理了住院手续，直至将运送任务圆满完成后才赶到妻子身边。